Toyota piensa en los más entusiastas y revela una patente para colocar una transmisión manual en autos híbridos

Toyota es escéptico con respecto a los vehículos totalmente eléctricos, pero le encantan los híbridos. El fabricante de automóviles ofrece la mayoría de sus modelos con un motor de combustión interna, así como con energía eléctrica, y ahora está considerando agregar una transmisión manual a la mezcla. Una patente reciente del fabricante japonés describe un sistema único para gestionar el embrague en los híbridos de alto rendimiento equipados con palanca. El lenguaje y el arte incluidos en el documento parecen indicar las intenciones de la empresa.

La patente se presentó a principios de agosto de 2021, aunque solo se publicó para su visualización pública a mediados de febrero de este año. En él, Toyota dice que sabe lo que prefieren los entusiastas y, como tal, lo que presenta no es un sistema de “embrague por cable”, que desconecta el pedal del embrague mecánicamente del sistema de accionamiento del embrague hidráulico real. En su lugar, opta por una configuración única basada en válvula de lanzadera que tiene tres, sí, tres, cilindros de embrague.

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Todavía hay efectivamente un cilindro maestro para el embrague. Sin embargo, la entrada de ese cilindro es la salida de una válvula de lanzadera. La válvula toma dos entradas de dos cilindros separados y, dependiendo de qué cilindro proporcione más presión, permite que esa corriente de fluido ingrese al cilindro maestro. Uno de estos cilindros de entrada está conectado directamente al pedal del embrague. El otro está controlado por la ECU del automóvil.

El sistema permite que la computadora del automóvil active y desembrague el motor de las ruedas cuando lo desee. Esto es importante para los autos híbridos que pueden necesitar hacer esto para deslizarse, arrancar o detenerse sin problemas, y más. Aquí es donde se vuelve atractivo para los entusiastas.

Debido a que la configuración usa una válvula de lanzadera, el conductor siempre puede anular lo que hace la computadora simplemente presionando el embrague y aplicando más presión que la que proporciona el cilindro de la ECU. Entonces, si el automóvil está haciendo algo que no le gusta al conductor, entonces pueden ajustarlo. Además, la patente describe un modo deportivo en el que el cilindro de la ECU se desactivará por completo. En ese momento, el automóvil funcionará exactamente como lo haría un manual normal. Echa un vistazo al arte provisto con la patente a continuación y verás a dónde va Toyota con esto.

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Toyota quiere seguir atendiendo a los entusiastas, incluso a aquellos que exigen combustión interna. El fabricante de automóviles también está invirtiendo en combustión de hidrógeno , celdas de combustible de hidrógeno y baterías de estado sólido para uso en híbridos. Incluso probó una transmisión manual “falsa” para su uso en vehículos eléctricos.

En resumen, Toyota es consciente de que todos los vehículos eléctricos de una sola velocidad entregan efectivamente la misma potencia y no se da por vencido en inyectar más diversión en los autos del futuro, sean cuales sean. Los autos e híbridos ICE siempre serán más interesantes y emocionantes para los entusiastas, y este último documento de patente es evidencia del compromiso de la marca.