Por qué se construiría un tren que una la selva con el megapuerto de Chancay

Hace unos días, el ministro de Economía y Finanzas, José Arista, informó acerca de un proyecto que va dirigido a fortalecer las dinámicas comerciales del Perú y su relación con otros países de Sudamérica. Se trata de un tren que uniría la selva con el magapuerto de Chancay debido al interés de Brasil de sacar sus exportaciones de granos y carnes. Todos los detalles sobre esta iniciativa en la siguiente nota.

¿QUÉ SE SABE SOBRE LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN QUE UNIRÁ LA SELVA CON EL MAGAPUERTO DE CHANCAY?

Este viernes, José Arista, ministro de Economía y Finanzas, se presentó en la Comisión de Fiscalización del Congreso, en la cual mencionó que Brasil se encuentra interesado en sacar sus exportaciones de granos y carne desde el megapuerto de Chancay, por lo que se tiene estimado construir un tren que conecte la selva con el mencionado terminal.

“Los países vecinos como Colombia, Ecuador y Chile están viendo la posibilidad de realizar sus grandes exportaciones a través del puerto de Chancay. También Brasil está en conversaciones con las autoridades peruanas para que realicen sus exportaciones de granos y carne mediante el puerto de Chancay. En una primera etapa ellos utilizarían las vías terrestres y, en función a cómo va la demanda, podría construirse un tren que una la selva con la costa, directamente a Chancay”, explicó ante la Comisión.

Asimismo, Arista destacó que el megapuerto de Chancay será un punto de inflexión en la logística peruana. “El uso del puerto de Chancay reducirá significativamente el tiempo de transporte de mercancías desde Perú hacia China, ahorrando hasta dos o tres semanas. Esto posicionaría a Perú como un actor clave en el comercio internacional”, sostuvo.

“Estamos enfocados en desarrollar una zona económica especial para atraer a grandes empresas que no solo generen empleo sino también innovación tecnológica. Afrontar el desarrollo de Chancay es un desafío significativo para el Estado, ya que implica la promoción de instituciones académicas para formar profesionales capacitados para trabajar en la zona, así como la provisión de infraestructura y servicios públicos”, agregó.

¿QUÉ DIJO EL MINISTRO DE ECONOMÍA Y FINANZAS, JOSÉ ARISTA ANTE UN NUEVO RETIRO DE LA CTS?

Luego de que las comisiones de Economía y de Trabajo del Congreso admitieran un nuevo retiro total de la CTS para todo este 2024, uno de los que no estuvo de acuerdo fue el titular del MEF, José Arista. El ministro señaló que dicho beneficio es un fondo de contingencia para el mismo trabajador, por lo que aún no dejó en claro si observará tal proyecto ya que primero tendría que ser aprobada por el pleno del Congreso.

“Aprovechamos para invocar al Congreso, sobre esta norma referida al retiro de la CTS, para que sea respetando un mínimo (de fondos intangibles), que yo estimo debería ser, aproximadamente, de cuatro meses de desempleo”, sostuvo el funcionario.

“Como ustedes saben, la CTS permite a un profesional mantener ingresos en los tiempos en los cuales está cambiando de trabajo. Yo pediría al Congreso que autorice un piso mínimo de 4 meses”, agregó Arista tras una reunión del gabinete ministerial.

Como se sabe, la Ley 30334, publicada en 2015, autoriza a los empleados contar libremente del 100% del excedente de cuatro remuneraciones brutas de los depósitos por CTS realizados por los establecimientos bancarios y que tengan acumulados a la fecha de disposición.