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Hasta julio, la venta de nuevos vehículos premium registró una contracción de 3,4% frente a los primeros siete meses del 2023, según la Asociación Automotriz del Perú (AAP). Esta disminución guarda relación con una mayor demanda y oferta que hubo el año pasado, luego de un 2022 en que el mercado –tanto de livianos como premium– se vieron afectados en stocks, recuerda Antonio Rivera, gerente general de BMW Group Perú.
A ello se agregan factores como la recomposición de los portafolios por factores de demanda, estrategias o razones externas; y, a nivel local, la recuperación del consumo y la confianza del consumidor, no es óptimo, sostiene Willard Manrique, especialista en Dirección Comercial del PAD, Escuela de Dirección de la Universidad de Piura.
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Pese al resultado negativo, la caída es menor al nivel en rojo del mercado de vehículos livianos (-13,5%), siendo el segmento premium más resistente, menciona Mike Pariamachi, gerente de Negocio de Autos de Divemotor, que maneja la marca Mercedes-Benz.
“En Perú, aunque este segmento es menor al 2023, está ya por encima al registrado al 2022, según la AAP. Si las condiciones y factores internacionales mejoran, mostrando una mayor estabilidad, podemos estar frente próxima posible recuperación”, comenta Manrique.
Frente a esta situación, las expectativas no apuntan hacia un crecimiento del segmento en general a fin de año.
Infografía: Antonio Tarazona.
Alejandro Ruiz de Somocurcio, gerente de marcas Premium de Gildemeister, junto con Rivera y Pariamachi, indican esperar que el mercado premium pueda terminar al año con un nivel similar al de 2023. No obstante, tanto Ruiz como Pariamachi consideran que también se podría tener una contracción de -3% o -1%, respectivamente.
A su vez, Manrique considera que los niveles prepandemia en el segmento premium se alcanzarían entre el 2025 y 2026.
“La recuperación dependerá de la estabilización de las cadenas de suministro y la mejora de la confianza del consumidor a nivel global”, agrega.
Mercedes-Benz: ¿cuál es su estrategia y cómo espera crecer cada marca?
Pariamachi indica que Mercedes-Benz podría mantener sus niveles actuales de crecimiento o terminar el año con un incremento entre 17% y 20%. A julio la marca creció 16,7%, siendo la única del top 3 que no ha retrocedido en ventas.
El ejecutivo indica que ello se debe a su portafolio de vehículos ampliados, la demanda por el tipo de vehículos de la marca alemana y su experiencia al cliente, como prácticas en un circuito de Fórmula 1.
La estrategia de la marca en Perú se enfoca en su línea Top-L, vehículos de alta gama que están en un tramo intermedio hacia unidades más exclusivas.
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“Gran parte de nuestra estrategia está dirigida a reforzar esos segmentos y hablamos de los Top-L, donde están submarcas como Maybach que es lujo total. En vehículos deportivos, que son los AMG, hemos ampliado el portafolio y los eléctricos todavía tienen un desarrollo incipiente”, expresa.
Pariamachi agrega que el ticket de entrada en la línea AMG comienza en los US$100.000 y puede fluctuar hasta los US$300.000. Esta cifra puede ser superada por unidades como la Clase G, una SUV que llega a los US$500.000.
“Estamos esperando un cupo en el Perú, porque tenemos un cliente que ya nos ha separado”, comenta.
Modelo Clase G de Mercedes-Benz
Volvo y JLR: Los planes de Gildemeister con las marcas premium
Ruiz señala que Volvo, con un crecimiento de 49,3%, espera vender alrededor de 600 unidades este año, superior a las 396 del 2023.
Dentro de la estrategia de la marca está convertir su portafolio de unidades a uno 100% eléctrico al 2030. De momento, en este año en América Latina vienen pasando a solo ofrecer vehículos electrificados, como ya ocurre en el Perú.
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“Nosotros solo vamos a vender vehículos híbridos enchufables o 100% eléctricos. En el Perú estamos en esa transición, hemos lanzado una serie de productos y versiones claves para esta transición”, señala.
Actualmente, los vehículos electrificados -enchufables o totalmente eléctricos- representan un 50% de las ventas de la marca, pero Ruiz indica que hacia diciembre de este año esperan que el porcentaje llegue al 80%.
Agrega que con JLR (Jaguar Land Rover) se espera bordear las 160 unidades vendidas en este año, aunque precisa que con Jaguar y Land Rover se busca dar una mejor experiencia con productos de mayor exclusividad dentro del segmento, teniendo un ticket promedio de US$100.000.
BMW y Mini: Las expectativas para este año
BMW, líder en el mercado premium peruano, registró a julio una caída de 10,9% de ventas. Pese a ello, Rivera considera que la marca alemana se mantendrá en el primer lugar de ventas al cierre del año.
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“Tenemos gran expectativa por nuestro portafolio diversificado de unidades. Tenemos una diversidad en el portafolio sumamente amplia, entre gasolina, híbridos enchufables, ‘mild hybrid’ y 100% eléctricos”, expresa.
En cambio, precisa que la caída de Mini de 36,7%, se debe a que en el 2023 registraron un récord de ventas.
“Mini el año pasado tuvo su récord histórico en el país, crecimos 98% en [ventas de] la marca, estamos sumamente orgullosos. No vendimos más el año pasado, porque no nos daban más unidades. De hecho, pasamos unos meses sin arribo de unidades y luego llegaban y estaban absolutamente vendidas. Eso fue parte de la estrategia del éxito de Mini el año pasado”, aclara.
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